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那些从特斯拉离职的高管都去了哪?

发布时间:2017-11-9 浏览次数:952 字体大小:小号 中号 大号 返回
摘要:据不完全统计,从2016年3月至今,特斯拉已经流失了超20名高管,他们的职责涵盖包括金融、生产、销售、财务、通信以及算法开发在内的多个领域。

在高端电动车领域,特斯拉无人能及的不仅是其行业地位,还有高管离职频率。

最新数据显示,特斯拉全球累计销量超20万辆;累计行驶里程超80亿公里(50亿英里);在全球设有880座超级充电站;全球体验店和服务中心250家;全球员工超3万人。

但在特斯拉在市场大获欢迎的同时,其管理层却保持着较高的离职节奏。

据不完全统计,从2016年3月至今,特斯拉已经流失了超20名高管,他们的职责涵盖包括金融、生产、销售、财务、通信以及算法开发在内的多个领域。而长期急于提高产能、各业务线进展不及预期、由CEO Elon Musk创造的紧张的公司文化等则是这些高管选择离开的主要原因。

针对特斯拉管理层的动荡,外界主要有两种声,一方面,部分金融分析师认为特斯拉的高人才流失率将加大其运营与发展风险,另一方面,也有声音表示,特斯拉高管人才的高速迭代,保证了团队的精英品质。

那么离开特斯拉之后,这些领域大牛们都去向何方了呢?总体来看主要流向三个领域:一是电动车,曾经效力有电动汽车公司“黄埔军校”之称的特斯拉,通过加盟或创业的方式再次投身电动车领域无可厚非;二是动力电池,作为电动汽车的心脏,动力电池的重要性不言而喻,掌握该核心部件,也将加大未来在电动车领域的话语权;三是热门行业,对于部分通用部门的管理层来说,从特斯拉走向共享、影视、自动驾驶等热门、未来领域也将为他们的履历再添一笔。

需要强调的是,在这一过程中,中国电动车企业对特斯拉相关人才的引进力度在明显加大。包括小康股份、小鹏汽车等国内新能源汽车都在积极导入特斯拉人才。

第一类:流向电动车行业

FF

在FF还未崩盘之时,其6位研发高管阵容中,有4人来自特斯拉。

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此前曾负责特斯拉车辆和底盘工程,系ModelX和ModelS设计主导者之一的NickSampson,在当时任主管FF产品研发和工程的高级副总裁;

特斯拉前人力资源高级总监AlanCherry,加盟FF任人力资源副总裁;

同样拥有特斯拉工作经历的DagReckhorn和TomWessner,分别任FF制造副总裁和供应链副总裁;

此外,前特斯拉副总裁詹姆斯·陈在离开特斯拉后也加盟FF,负责FF当时的国内国际政府事务和电动车生产等。

苹果

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特斯拉前工程副总裁Chris Porritt受聘苹果,担任苹果Apple Car电动轿车项目最高级别管理人员。此前,Chris Porritt主要负责特斯拉Model S和X平台,以及Model 3底盘相关工作。

小鹏汽车

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前特斯拉技术专家谷俊丽日前出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁,谷俊丽将全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建,领导小鹏汽车人工智能创新和自动驾驶软件的研发。

据称,谷俊丽曾是特斯拉Autopilot机器学习技术的领军人物,一手搭建了特斯拉机器学习团队,成功开发Autopilot 2.0产品,并实现该产品在多代特斯拉车上的大规模部署。

第二类:流向电池行业

InEVit

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前特斯拉高管Martin Eberhard在离开特斯拉后创建了电驱和电池技术公司InEVit。通过对电动汽车电池系统的研发和设计,InEVit采取目前先进的设计理念和技术,研发、设计标准化的电池模组系统,可大幅降低电动汽车生产成本。

日前,InEVit被小康股份旗下控股子公司美国电动汽车企SF Motors作价3300万美元收购,收购方披露,Eberhard也将成为SF Motors的首席创新官和董事会副主席,聚焦于技术创新、产品开发、产品定位和品牌经营,再次回归老本行。

North Volt

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前特斯拉供应链副总裁Peter Carlsson和前特斯拉供应链高管Paolo Cerruti在离开特斯拉之后,创办了汽车动力电池创业公司North Volt。

Northvolt计划通过融资建造一座年产能32GWh的电池工厂。整座工厂建造成本约47亿美元,计划明年中下旬奠基,预计 2020 年开始交付电池,完全达产需要持续建设6年。

目前Northvolt已与全球500强瑞士工程集团ABB达成合作,并成功为该项目融资1400万美元,其中瑞典国家全资拥有公司、欧洲第五大能源公司瑞典大瀑布电力公司(Vattenfall)投资61万美元。实际上,除动力电池外,Northvolt 还有输电网、行业及消费级应用两个主营业务。

华霆动力

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特斯拉通过芯片和感应器提高电池安全性和稳定性的独特电池管理技术,是成就特斯拉电动车品牌的重要因素之一。而该技术也由从特斯拉离开的技术高层,使中国电动车企受益。

华霆动力CEO周鹏在自主创业前,曾在特斯拉担任研发总监和动力系统总工程师,具有10年以上电池系统的开发、设计经验。他将特斯拉的电池管理技术因地制宜的移植到中国本土,通过为电池包添加感应装置,监控每块电池的电流、电压、温度的方式,极大地提高了动力电池的安全性和稳定性。

其参与研发的BMS技术,被用于江淮汽车新能源汽车拳头产品江淮IEV5上,取得了不俗成绩。

电池及动力系统初创公司

今年11月离开特斯拉的电池工程总监Jon Wagner,其个人领英页面显示,目前他正在加利福利亚组建一个电池及动力系统初创公司。

第三类:流向热门行业

摩拜单车

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今年2月,原特斯拉中国区总经理郑顺景,收到当前中国最火热的共享项目品牌之一摩拜单车的聘书,任其首席营销官(CMO),主要负责摩拜单车市场营销工作。

Netflix

同月,特斯拉人力资源副总裁Mark Lipscomb从特斯拉离职,加盟世界最大在线影片租赁服务商Netflix,任人力资源副总裁。

自动驾驶初创公司

前特斯拉Autopilot项目主管Sterling Anderson在离开特斯拉后,创办了自动驾驶汽车公司,但因其开办创业公司时从特斯拉挖走了一批工程师,遭到特斯拉投诉。

英伟达

负责特斯拉半自动驾驶系统Autopilot视觉部分的副总裁David Nistér加盟英伟达。据称,David Nistér将在英伟达承担高精地图软件的开发,以帮助用户制作能够识别车道线、交通标志的厘米级地图。

Facebook

前特斯拉产品技术副总裁Rich Heley跳槽至Facebook,主要负责领导Facebook旗下Building 8实验室,探索硬件市场的快速增长。

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